Uygulama

Ağır hizmet taşımacılığı için dizel yakıta tek alternatif, dizelden daha az gürültü yayan ve daha düşük CO2 ayak izine sahip olan sıvılaştırılmış doğal gazdır (LNG). Doğal gazın gelecekte boru hattı ve gemi ile eşit miktarlarda taşınması beklenmektedir.

Bununla birlikte, genellikle -162 C'de depolanan ve kullanılan hidrokarbonların sıvılaştırılmış bir karışımı olan LNG, taşıma sırasında bileşiminde bir değişikliğe uğrar. Uzun bir balast seferi, boşaltma işleminden sonra tutulan LNG miktarlarının (Topuk) bileşimini ve yoğunluğunu önemli ölçüde değiştirir. Hafif olan metan gibi sıvılar buharlaşabilir. CH4 içeriğinin çıkarılmasından sonra yalnızca Propan, Bütan ve Etan ağır fraksiyonları kalacaktır. Sonuç olarak, sıvı kütlesi, pompa motorunda indüklenen düşük amper yükleri nedeniyle pompalamayı önleyebilecek nispeten yüksek doyma sıcaklıklarına ve yoğunluklarına sahip olacaktır. Topuk yaşlanması, uzun süreli balast seferlerinde dikkate alınması gereken bir faktördür.

Dolayısıyla kalite ve buna bağlı tüm fiziksel ve kimyasal özellikler de değişmektedir. Bu nedenle LNG'nin metrolojik olarak incelenmesi doğalgaza göre çok daha zordur. Ayrıca, LNG taşıyıcılarındaki ve depolama tanklarındaki LNG'nin bileşimi, genellikle "yaşlanma" olarak bilinen bir süreçle değişir ve bu da LNG'nin zamanla daha ağır bileşenlerde daha zengin hale gelmesine dönüşür. LNG'nin geniş çapta kullanımını sağlamak için kaynaktan motora doğru ölçümlerin alınması kritik önem taşımaktadır.

Sürekli yoğunluk izleme ihtiyacı

• Yoğunluk tabakalaşması tanklarda kararsızlık sorununa neden olur
• Uzun yolculukta buharlaşma nedeniyle yoğunluk değişiklikleri, yük değişikliğine yol açarak pompalamayı verimsiz hale getirir
• Yoğunluk yakından izlenmezse güvenlik ciddi şekilde tehlikeye girer.

LNG yoğunluğu, yaşı ve GCV bilgilerine sahip olmak, Muhafaza Transferi operasyonuna hazırlanan LNG taşıyıcıları için çok faydalı olabilir ve bileşim raporunu kontrol etmenin kolay bir yoludur. LNG FSRU tanklarında, yoğunluk profili izleme ve trend fonksiyonu, devrilme kazalarını önlemek amacıyla tanklardaki kaynama sürecini ve yoğunluk ve sıcaklık profillerini izlemek için faydalı araçlardır.

Kullanılacak yoğunluk değerleri aşağıdakilerden biri olabilir: (a) araç üstü ölçüm sistemleri; (b) yakıt tedarikçisi tarafından yakıt ikmalinde ölçülen ve BDN'ye kaydedilen yoğunluk; (c) Varsa, akredite bir yakıt test laboratuvarında yürütülen bir test analizinde ölçülen yoğunluk.

Dinamik LNG akış ölçümü sırasında LNG yoğunluğundaki değişimin sürekli izlenmesi, akışkan kalitesindeki değişim ve dolayısıyla ölçüm doğruluğunu etkilediği bilinen kaynama başlangıcı hakkında iyi bir gösterge sağlar.

Ölçüm zorlukları

LNG'nin emanet transferi, transfer edilen LNG'nin enerji ölçümlerine dayanır. Enerji, LNG'nin hacmi, yoğunluğu ve brüt kalorifik değeri ile belirlenir. Gemi tanklarının hacmi, tank seviye ölçümü kullanılarak ölçülür. Bu yöntem, şu anda aktarılan LNG hacmini ölçmek için yerleşik tek prosedürdür.

Alternatif, LNG terminallerinde genellikle ikincil standartlar olarak kullanılan akış ölçerlerin kullanılmasıdır. Bu akış ölçerler ticari olarak mevcuttur, ancak bu ölçekte bir LNG akış standardına doğrudan izlenebilirliğin olmaması ve bir ISO standardının olmaması nedeniyle gözetim aktarımı amacıyla pek kullanılmaz.

Mali ölçümler için, LNG'nin fiziksel ve kimyasal özellikleri, gelişmiş LNG örnekleme ve analiz prosedürleri aracılığıyla belirlenir. Bu süreçler, numune toplama, şartlandırma, buharlaştırma, analiz etme, LNG bileşimini raporlama ve son olarak LNG özellikleri ile enerji içeriğinin hesaplanması gibi birkaç dikkatli adımı içerir. Ancak, izleme ve kontrol amaçları için bu tür ekipmanların kullanımı pratik veya uygun maliyetli olmayabilir. Hat içi kurulumu kolay ve kabul edilebilir ölçüm doğruluğu sağlayan uygun maliyetli sensörlerin geliştirilmesi gerekmektedir.

Rheonics hat içi LNG Yoğunluk Ölçer

İle Rheonics DVP sensörü, borunun algılama kısmı LNG'ye daldırıldığı sürece LNG yoğunluğunu sürekli olarak izler. Bu, tank veya boru hatlarındaki her daldırılmış segmentte gerçekleştirilir. N2 içeriğinin belirli bir doğrulukla bilinmesi, yoğunluk ölçümünün belirsizliğini günümüzün kabul görmüş standartlarının çok altına indirir. Tank veya boru hattının atmosferik koşullarından bağımsız olarak doğru yoğunluk ölçümü mümkündür. Yüksek cihaz doğruluğu ve esnek yazılım, hem doğal hem de zorunlu kaynama ve yeniden sıvılaştırma durumlarında yoğunluğun ve değişiminin sürekli olarak izlenmesini sağlar.

DVP'nin yüksek hassasiyeti ve düşük yoğunluklu yetenekleri, onu petrol ve gaz tesisatlarındaki ölçümler için ideal kılar.

MKS Rheonics SRD, üretimden sıvılaştırmaya, depolama ve taşımaya kadar doğal gaz işlemenin tüm aşamalarında kullanılabilir. Ayrıca petrol üretimi, rafine edilmesi, depolanması ve taşınmasında, özellikle hafif yağlama yağları, nafta ve benzin gibi daha az viskoz ürünler için de kullanılabilir.

Rheonics yenilikçi akışkan algılama ve izleme sistemleri tasarlar, üretir ve pazarlar. İsviçre'de hassas bir şekilde üretilmiştir. Rheonics' Hat içi viskozimetreler ve yoğunluk ölçerler, uygulamanın gerektirdiği hassasiyete ve zorlu çalışma ortamında hayatta kalmak için gereken güvenilirliğe sahiptir. Olumsuz akış koşullarında bile istikrarlı sonuçlar. Basınç düşüşü veya akış hızının etkisi yoktur. Laboratuvardaki kalite kontrol ölçümleri için de aynı derecede uygundur. Tam aralıkta ölçüm yapmak için herhangi bir bileşeni veya parametreyi değiştirmenize gerek yoktur.